Маск в космосе, мы — в «Большом брате»: как транспорт влияет на будущее

В 2007 году британский социолог Джон Урри написал книгу «Мобильности», в которой предлагал два возможных сценария развития общества в условиях глобального потепления. По первому избежать климатической катастрофы можно было бы с помощью эффективных расчетов автоматических систем логистики, которые подчинили бы все передвижения на планете. Во втором случае люди продолжили использовать ископаемое топливо и пластик как ни в чем ни бывало, что привело бы к разрыву существующих систем связи и погружению в военный феодализм.

Первый близок к тому, что описывает последний сезон сериала «Мир Дикого Запада», а второй больше похож на реальность «Безумного Макса». Разбираемся, к какому сценарию мы оказались ближе спустя 17 лет.

Урри считал инфраструктуры транспорта и связи самыми важными для существования общества. Социолог писал, что в XXI веке уже невозможно сойти с рельсов автомобильной зависимости — машины превратились в символ индивидуальной свободы и статуса. Архитектура большинства крупных городов также выстроена в соответствии с автомобильным движением.

США стали пионером автомобильной промышленности, и именно там находится город, который долго был одним из лидеров по пробкам, — Лос-Анджелес. Ежедневно в них застревает до восьми тысяч автомобилей. Славится своими пробками и Москва с тремя кольцевыми дорогами шириной вплоть до десяти полос. При этом если строить больше дорог, то автомобилей будет становиться все больше, а общественных пространств и зеленых зон — все меньше. Сейчас автомобили, автобусы и грузовики отвечают за 75 % выбросов углекислого газа среди всех видов транспорта.

Чтобы это изменилось, нужно гораздо больше времени, чем осталось до климатического коллапса. Поэтому единственным выходом Урри считал максимизацию эффективности автомобильного передвижения. Машины должны стать легче, меньше по размеру и не использовать ископаемое топливо. Люди должны пользоваться ими совместно, а искусственный интеллект — направлять их движение и рассчитывать оптимальный путь.

Некоторые изменения действительно произошли. Во многих крупных городах есть сервисы каршеринга, «Гугл» давно тестирует ИИ для самоуправляемых машин. Электродвигатели активно внедряются в Китае, странах Европы и Северной Америки. Но эти тенденции не успели охватить весь мир, а выбросы углеводородов от ископаемого топлива в 2024 году побили исторические рекорды. При добыче лития и кобальта для батарей электромобилей используется детский труд и разрушаются редкие экосистемы. Вместо микроавто жители городов предпочитают покупать массивные кроссоверы и внедорожники. Согласно статистике, с 2001 по 2023 год новые модели автомобилей в Европе становились шире на один сантиметр каждые два года. Даже если электродвигатели этих автомобилей производят меньше CO2, для их размеров все равно нужны мощные моторы. Поэтому суммарная «экологичность» становится незначительной.

С автоматическим распределением трафика ради снижения энергозатрат тоже что-то пошло не так. Урри предполагал, что в этом сценарии граждане окажутся под постоянным надзором камер и компьютеров, которые будут рассчитывать и оптимизировать траектории движения каждого горожанина. Такие технологии тоже успешно развиваются, только не для снижения вредного воздействия людей на природу, а для укрепления власти политических элит, которые эти технологии финансируют. Например, в России все удобные сервисы такси, каршеринга и доставки компании «Яндекс» предоставляют государству доступ к своим данным. Любого пользователя полиция может отследить практически в режиме реального времени.

Другое пример — Китай. Гарвардские экономисты посчитали, что Китай, мировой лидер по разработкам ИИ, больше всего инвестирует в развитие технологий искусственного интеллекта в Синьцзян-Уйгурской автономной области. В ней используют камеры для контроля и преследования уйгуров.

Второй прогноз Урри строился на том, что на Земле будут чаще происходить экстремальные погодные явления и повысится уровень моря. В результате часть транспортной инфраструктуры окажется разрушена, а логистика передвижения людей и ресурсов разорвется. Топливо и вода будут дорожать и становиться все более редкими. В итоге человечество разделится на изолированные друг от друга «племена».

В этой цитате, к сожалению, больше совпадений с реальными тенденциями. Выбросы углекислого газа от частных самолетов с 2019 по 2023 год выросли на 50 %. При этом половина перелетов была на расстояния меньше 500 километров. Другими словами, частные самолеты используются не из необходимости, а ради удобства и статуса, тогда как для рядовых граждан даже самых богатых стран билет на самолет становится роскошью. Половина жителей США в 2024 году не могла позволить себе перелет, потому что цены выросли на 25 % по сравнению с прошлым годом.

«Рынок космического туризма переживает значительный рост благодаря инициативам правительств и глобальным инвестициям», — пишет издание Future Market Insights. Самые богатые люди на земле, Илон Маск и Джефф Безос, совпадают в своей страсти к полетам в космос. BlueOrigin Безоса снаряжает туристические миссии на Луну. Компания Маска SpaceX в 2021 году запустила первый полностью туристический космический корабль для трех человек. К 2026 году Маск пообещал отправить первую ракету на Марс. Здесь мрачный прогноз социолога тоже сбывается.