Как поехать в Пакистан: советы и основные мифы

Павло Морковкин, автор блога Trips and Quips, продолжает рассказывать о Пакистане. В предыдущем материале он объяснил, почему точно стоит отправиться в Пакистан, а новом тексте собрал основные практические советы для тех, кто все-таки решился на поездку!

Вся информация, написанная ниже, была скрупулезно собрана по немногочисленным путеводителям и отчетам, проверена на собственной шкуре летом 2017-го и дополнена. Однако Пакистан — это место, которое не всегда поддается прогнозам. Здесь вам могут сделать скидку при оплате визового сбора или легко сократить срок рассмотрения вашей заявки вдвое. А могут, наоборот, в абсолютно безопасном городе взять под охрану и повезти в отель, не разрешая сделать и шага в сторону. Один наш пуштунский знакомый объяснял все эти нелогичные события очень просто — пожимал плечами, улыбался и говорил: «Это же Пакистан. Здесь все возможно».

Потому некоторые из этих рекомендаций могут оказаться абсолютно бесполезными, зато другие спасут вам пусть не жизнь, но нервы и время. Так что не удивляйтесь, это же Пакистан.

Гражданам почти всех государств мира для поездки в Пакистан надо оформлять визу заранее. Причем делать это придется в вашей родной стране. Если вы попытаетесь податься на визу в третьей стране без вида на жительство, разрешения на работу или подобного документа, то почти со стопроцентной вероятностью вам откажут. Даже если вы придете в консульство в иранском Захедане в 20 километрах от пакистанской границы, вас все равно отправят домой.

Адрес нужного вам посольства можно узнать на сайте пакистанского МИД. Перед визитом лучше позвонить и уточнить условия получения визы. Можно написать на электронный адрес, но в таком случае вероятность ответа не очень велика.

Для визы вам понадобится следующее

• Визовый сбор. Зависит от вашего паспорта. Гражданам Республики Беларусь однократная туристическая виза обойдется в 60 долларов, гражданам России — в 120 долларов, а вот жителям Украины придется заплатить целых 165 долларов. Но есть один приятный нюанс: если вам откажут в визе, сбор вы не платите. Поэтому не бойтесь и несите документы пакистанским бюрократам.

• Копия первой страницы загранпаспорта.

• Заполненная анкета. Ее можно скачать на страничке посольства в разделе Consular Services.

• Фотографии. Пишут, что требуется два снимка. Хотя у автора этого текста взяли аж шесть (!) штук.

• Авиабилеты в и из Пакистана. Практика показывает, что можно брони — их все равно вряд ли будут проверять по PNR.

• Брони гостиниц. В принципе, подойдет Booking.com, хотя выбор там довольно скудный. Лучше использовать Jumia Travel. Там больше вариантов, но не все гостиницы имеют лицензии для заселения иностранцев. Если вы вдруг забронируете такую, то вам тут же сообщат об ошибке и предложат альтернативу.

• Приглашение из Пакистана (Letter of Invitation). Получать его придется в одной из пакистанских туристических фирм. Возможно, вам прямо в посольстве дадут их контакты. Если чиновники ничего вам не посоветуют, то попробуйте получить тут:
  Lost Horizon — около 100 долларов;
  Caravanistan — 55 евро;
  The Broke Backpacker — 80 долларов.

Хотя это же Пакистан, и тут возможно все. Спросите у посольского работника, вдруг они согласятся рассмотреть вашу заявку без приглашения.

Парни из посольства очень сильно любят разные бумаги со штампами. Поэтому можете их порадовать дополнительными документами: справками с работы, выписками из банка, страховками. Еще хорошо бы приложить письмо, в котором вы в вольной форме на английском языке рассказываете о неудержимом желании посетить Пакистан и описываете свой маршрут и цель поездки.

И еще несколько важных советов.

• Не пишете в анкете, что будете ехать в или из Пакистана по земле. То есть въезжать-то вы можете, но лучше об этом умолчать, а в анкете написать, что добираетесь по воздуху. Брони авиабилетов после получения визы можно отменить.

• Есть разные рекомендации по поводу того, что писать в списке пакистанских городов, которые вы собираетесь посетить. Однозначно стоит отказаться от любых упоминаний Белуджистана, Азад Кашмира и Зоны племен (на последние две территории вы все равно вряд ли попадете). О Хайбер-Пахтунхва тоже лучше умолчать. В принципе, достаточно будет указать Карачи, Мултан, Исламабад и Лахор.

• У Пакистана не самые лучшие отношения с Афганистаном, Израилем и Арменией. Поэтому о посещении этих стран лучше умолчать. Это не строгое требование, но лучше перебдеть, чем недобдеть. Даже если у вас в паспорте остались следы пребывания в вышеуказанных государствах, не стоит писать их в анкете в поле «Последние посещенные вами страны» — авось не заметят. И, кстати, несмотря на распространенное заблуждение, виза Индии — совсем не помеха для получения пакистанской, равно как и наоборот.

• Не говорите о каких-то личных контактах в Пакистане, не подтвержденных официальными бумагами, каучсерфинге и езде автостопом.

Если вам удалось получить визу, продлить ее можно в Исламабаде или столице любой из провинций: Кветте, Карачи, Гилгите, Пешаваре или Лахоре. Причем это можно сделать, даже если ваша виза уже истекла. Для этого надо обратиться в Directorate General of Immigration & Passports в соответствующем городе.

Время продления зависит от места подачи. В Гилгите и Лахоре это три-четыре дня. В Исламабаде все может затянуться до двух недель. Чтобы продлить время пребывания в стране россиянам придется заплатить 80 долларов, а для граждан Украины и Республики Беларусь эта услуга бесплатна. Если же у вас в планах покинуть Пакистан, а потом въехать снова, то это будет стоить дороже.

Не забудьте сделать ксерокопию первой страницы паспорта, визы и корешка, который вам выдадут в департаменте — это и будет вашим удостоверением личности, пока вы не получите свой паспорт обратно.

Просрочить визу на две недели можно без всяких штрафов. Однако если вы продлите визу и просрочите уже продление, то при выезде из страны вас могут развернуть назад и отправить в ближайший офис продлевать пребывание.

Для поездок по большей части Пакистана никаких дополнительных разрешений не надо. Исключения связаны с проблемами безопасности, которые существуют сейчас или существовали в недавнем прошлом.

Самые труднодоступные территории Пакистана — это Зона племен (Federally Administered Tribal Areas) и Азад Джамму и Кашмир (Azad Jammu and Kashmir). Получать пропуск надо будет в МВД Пакистана в Исламабаде. Оно находится в Красной зоне около остановки метробуса Pak Secretariat. Ваш запрос будут рассматривать в течение четырех недель. Впрочем, есть вариант подаваться заранее и не лично.

Для перемещения по провинции Белуджистан вам придется получить так называемый NOC (No Objection Certificate). Причем неважно, едете вы из Ирана в Пакистан или в обратную сторону. Если вы въехали со стороны Ирана, то под конвоем вас сопроводят до столицы провинции Кветты, где поселят в отель, а потом опять под охраной повезут оформлять NOC, без которого вы не сможете купить билет на поезд и уехать дальше на восток — в поезде вас, кстати, тоже будут стеречь. Если же вы собираетесь уезжать из Пакистана, то до Кветты вы доберетесь нормально, а по прибытии уже попадете в заботливые руки полиции, будете поселены в гостиницу, а когда оформите NOC — с автоматчиками поедете в сторону Ирана.

NOC оформляется в учреждении под названием Home & Tribal Affairs Department, оно же Civil Secretariat. Платить ничего не надо, и никаких дополнительных документов тоже не требуется. Вам просто нужно взять с собой паспорт и потратить несколько часов времени: своего и пакистанских чиновников.

Немного запутаннее ситуация с NOC в провинции Хайбер-Пахтунхва. Еще несколько лет назад там была не самая благоприятная в плане безопасности ситуация, и сейчас в отдельных регионах то перестают требовать этот документ, то снова начинают. Поэтому стоит зайти в Home & Tribal Affairs Department в Пешаваре и попросить выдать вам NOC. Эти ребята не работники посольства, и от них не стоит скрывать ваши планы — наоборот, подробно расскажите, куда вы собираетесь ехать. Это не виза, и никакую проверку вам устраивать не будут. Если же вам ответят, что для вашего маршрута NOC не нужен, то попросите специальную бумагу с печатью и подписями важных людей о том, что иностранцам NOC в конкретном месте уже не нужен. Потому что даже если NOC уже давно отменен, то солдаты и полицейские на блокпостах об этом, как правило, вообще не в курсе. Полученные документы придется показывать на каждом блокпосту — так что лучше сделать несколько копий.

Для посещения долин Бумбурет, Румбур и Бири, где живут калаши — единственный немусульманский народ Пакистана, — тоже придется получить пермит. Его выдают быстро и бесплатно в отделении полиции города Читрала. На въезде в долины придется заплатить сбор 200 рупий (около 2 долларов) за человека.

На севере Пакистана на каждом блокпосте, даже если не спрашивают NOC, у вас будут проверять паспорта и записывать ваши данные. Эта процедура может растянуться надолго, потому что не все пакистанские полицейские отличаются умом и сообразительностью и часто не могут найти визу в вашем паспорте (не шутка!). Самые смышленые просто передают вам в руки журнал и просят, чтобы вы сами вписали свои данные. Для остальных же лучше заранее приготовить несколько копий первой страницы паспорта и визы. Тогда вы сможете просто отдать их на блокпосте, и всему автобусу не придется ждать, пока полиция будет разыскивать вашу фамилию по страницам паспорта.

В больших населенных пунктах вам не обойтись без городских автобусов. Можно найти описание маршрутов городского транспорта в интернете — в основном на сайтах муниципалитетов, — но там не разберешься без пол-литра и совета местных людей.

В Лахоре, Мултане и агломерации Исламабад-Равалпинди есть так называемый Metrobus — быстрый автобус, едущий по отдельной дороге. Им удобно пользоваться как метро — скоростным транспортом с вменяемой картой, на маршруты которого нанизаны районы города. К сожалению, у всех этих метробусов пока что всего одна линия. В Карачи метробус будет иметь несколько маршрутов, но он пока что в процессе строительства.

Самый очевидный вариант — это такси. Можно ловить прямо у дороги, а можно использовать Uber или его местный аналог — Careem. Но такси в Пакистане — это не только легковые автомобили, но и рикши и мотоциклы. Для их вызова есть даже специализированные сервисы: Rocket Rickshaw и Bykea. А если вы женщина и очень сильно переживаете по поводу своей безопасности, то можете воспользоваться Paxi и заказать машину с водителем одного с вами пола.

При этом в Исламабаде с его огромными пространствами отлично работает городской автостоп. А вот рикшам в этом городе ездить запрещено.

На поезде можно доехать от Карачи на юге до северных предгорий и от Кветты, столицы Белуджистана, до Индии. Билеты можно купить онлайн на сайте пакистанских железных дорог, но перед поездкой их придется распечатать. При покупке онлайн система может спросить у вас номер CNIC — пакистанского удостоверения личности. В идеале нужно попросить эту карточку у кого-то из местных и взять ее копию с собой в дорогу. На практике вряд ли контролер будет искать номер CNIC в вашем билете и высаживать вас из поезда, если у вас не окажется копии ID-карты.

Цена начинаются примерно от 10 долларов за тысячу километров. Правда, такие дешевые билеты стоит покупать заранее — в день отправления поезда их, скорее всего, уже не будет. Условия в самых бюджетных вагонах похуже, чем в индийском Sleeper Class, но получше, чем в индийском же General Class. Так что если вы не большой ценитель колоритной азиатской грязи и бардака, то имеет смысл потратиться и взять класс повыше. При покупке обратите внимание на то, что места в вагоне могут быть сидячими и лежачими — вторые, естественно, немного дороже.

В Пакистане работает несколько автобусных компаний, каждая из которых в крупных городах имеет отдельный вокзал. На равнинных территориях самым комфортным и одновременно самым дорогим перевозчиком является компания Daewoo Express. Например, билет Мултан — Равалпинди (540 километров) стоит 12 долларов.

В центральной части страны ездит Faisal Movers. Эти автобусы немного дешевле: от Равалпинди до Пешавара (190 километров) можно добраться за 3,5 доллара. При этом качество сервиса ничуть не хуже: сиденья мягкие, салон чистый, кондиционер работает так, что хочется достать куртку со дна рюкзака — разве что проводница раздает бисквиты и колу не так часто, как в автобусах Daewoo.

На севере страны ездит NATCO. Автобусы там похуже: нет ни кондиционера, ни бисквитов — но и альтернативы им тоже особой нет. Кроме NATCO, по Северному Пакистану люди ездят на маршрутках и shared taxi, которые отправляются от автостанций по мере заполнения. Цена примерно такая же, как и у равнинных перевозчиков: автобус Пешавар — Читрал (380 километров) стоит 9 долларов. В таком транспорте на сиденье шириной меньше двух метров садятся четыре человека. Для пакистанцев этого пространства достаточно, а вот европейцы, как правило, крупнее, и, бывает, чувствуешь себя некомфортно.

В таких местах еще придется уточнять, как часто ходит транспорт и нужна ли предварительная запись: иногда пассажиропоток настолько маленький, что единственная машина может ездить раз в день и отправляться в пять утра. И еще при планировании стоит учесть, что это горы и путь там измеряется не расстоянием, а временем, поэтому кое-где жалкие 40 километров можно ехать два часа. А еще даже в самый сухой сезон — конец лета — на дорогах сходят сели, и ваше путешествие может быть прервано на несколько дней.

В Пакистане довольно разветвленная сеть аэропортов, между которыми летают самолеты местных Pakistan International Airlines. Даже в небольшом райцентре может быть маленький аэровокзал и взлетно-посадочная полоса. Для некоторых горных населенных пунктов зимой это единственный способ сообщения с «большой землей», потому что наземные дороги перекрыты. Хотя погода иногда бывает настолько неблагоприятной, что и полеты отменяются.

Международных аэропортов в Пакистане тоже несколько. Поэтому можно выбрать, куда лучше прилетать в Пакистан, исходя из запланированного маршрута.

Автостоп в Пакистане очень даже неплохой — сказывается исключительное пакистанское гостеприимство. Из негативных сторон — иногда населенные пункты сильно вытянуты вдоль трассы, и приходится долго выходить на позицию. И, возможно, местная полиция, будет мешать такому способу передвижения, потому что, по ее мнению, это может быть небезопасно для белого мистера.

Каучсерфинг в Пакистане работает отлично. Больше всего людей традиционно зарегистрировано в мегаполисах. В маленьких городках — меньше, но тоже есть. Будете искать вписку в горах — уточняйте, где конкретно живет ваш потенциальный хост. Часто люди там указывают в профиле название райцентра или целого района вместо своего небольшого поселка.

Платное жилье можно бронировать на упомянутых выше Booking.com и Jumia Travel. В крупных городах выбор большой — есть даже отели международных сетей: Mövenpick, Marriott, Ramada. Разброс цен тоже немаленький. Кстати, если захотите посетить Исламабад, то лучше снимать жилье в соседнем Равалпинди: два города, по сути, являются одним целым, но Исламабад — это номинально столица, потому там все дороже.

В маленьких городах альтернатив, естественно, меньше. Скорее всего, придется искать кров прямо на месте. Но, чтобы не бродить бесцельно по улицам, почитайте соответствующую статью на Wikitravel или даже в путеводителе Lonely Planet 2008 года выпуска — некоторая информация там до сих пор актуальна. В провинциальных гестхаусах номер на двоих вполне может обойтись всего в 6–8 долларов за ночь. Это при условии, что вы смиритесь с не самыми чистыми простынями и краном и ведром вместо полноценного душа. И не смотрите на ценник, висящий на ресепшене, — это же Пакистан, и тут всегда можно немного поторговаться.

Наличные в Пакистане поменять несложно. Даже в аэропортах не самый отвратительный курс. В туристических деревнях ситуация хуже. Берите купюры нового образца — за старые дают немного меньше денег. Еще при обмене крупных купюр обычно предлагают лучший курс, чем при обмене десяток и двадцаток.

Это может быть удивительно, но в Пакистане не так легко снять деньги с карты. Банкомат будет выдавать вам ошибку даже несмотря на то, что на нем висит стикер Visa или MasterCard. Единственным банком, в котором мы смогли снять наличку без проблем, был Muslim Commercial Bank.

Даже в больших пакистанских городах иногда бывают отключения электроэнергии. Чем меньше населенный пункт, тем чаще блэкауты. В небольших городках люди уже давно привыкли к подаче электроэнергии по графику. Так что иметь запасной аккумулятор для смартфонов-планшетов не помешает. Но, чтобы попасть в деревни, где совсем все плохо и люди до сих пор живут при свечах, придется удалиться от основных дорог.

С мобильной связью и интернетом на равнине проблем нет. В горах хуже: симка, которая отлично работает в одной долине, может не ловить сигнал в другой. А покупать новую каждый раз тоже не всегда получится. Теоретически их продают иностранцам, но не во всех офисах. И если в городе это означает, что надо будет проехать пару остановок на автобусе, то в селе придется отправиться в ближайший райцентр.

Местных друзей тоже не так уж легко уговорить купить вам карточку. По закону пакистанцам можно иметь только пять карт для звонков и три для интернета — борьба с терроризмом и все такое.

Индия и Пакистан разделились 70 назад, и все это время между ними идет вялотекущая война. Но, несмотря на это, в Пакистане очень сильны культурные связи с соседями. Пакистанцы с удовольствием слушают индийскую музыку и смотрят болливудские фильмы. Благо урду и хинди — государственные языки Пакистана и Индии соответственно — взаимопонятны на слух. Больше всего на Индию похожи юго-восточные провинции Синд и Пенджаб. Регион Пенджаб, кстати, 70 лет назад оказался разделен границей и дал название не только пакистанской провинции, но и одноименному индийскому штату.

Кухня в этих регионах тоже довольно сильно напоминает индийскую. С тем лишь отличием, что мусульманская кулинария куда кровожаднее индуистской, и вегетарианцы в Пакистане не будут чувствовать себя так же вольготно, как в Индии. В целом же если вы бывали в Индии, то здесь вас ждет похожее меню: парата, дал, панир, бирьяни.

На севере пища куда проще и состоит, как правило, из отбивной и небольшого набора привычных нам, европейцам, овощей: лука, помидоров, огурцов. Главная проблема пакистанской пищи — она невероятно острая. То есть не обильно посыпана специями, как индийская, а просто щедро удобрена перцем и луком. До такой степени, что блюда становятся одинаковы на вкус и отличить их можно только на ощупь. Так что приготовьте свои вкусовые рецепторы к серьезным испытаниям.

Можно попробовать найти что-то более европейское. В крупных городах есть «Макдоналдс» и KFC. А еще Пакистан — это все-таки Южная Азия, и тут круглый год растет огромное количество фруктов: от экзотических манго и бананов до привычных нам абрикосов и яблок. Последние, кстати, гораздо вкуснее тех, которые вы покупаете в ближайшем к вашему дому супермаркете.

Вся территория Пакистана усыпана разными древними интересностями. Но наибольшая их концентрация все-таки в провинциях Пенджаб и Синд и городе Пешаваре. Тут памятники самых разных эпох: начиная от древнейших цивилизаций долины Инда — да, река Инд течет не в Индии! — и заканчивая архитектурой Британской Империи.

На севере в горах тоже достаточно исторических памятников (в основном буддийских монументов I тысячелетия), но они довольно сильно рассредоточены по региону. Поэтому придется останавливаться в крупном поселке, а потом полдня тратить на дорогу до какой-нибудь одинокой ступы.

Поэтому если цель — не посетить какое-то конкретное место, а за ограниченный срок увидеть максимальное количество рукотворных красот и древностей, то пакистанский шорт-лист выглядит так: Лахор, Мултан, Пешавар. Если время позволяет, то добавьте сюда еще и Бахавалпур и Уч-Шариф, между которыми всего 80 километров. Любители исторических развалин могут внести в маршрут пару объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО: буддийский монастырский комплекс Тахт-и-Бахи, что в 70 километрах от Пешавара, и заброшенный город Мохенджо-Даро в провинции Синд.

География Пакистана довольно разнообразная. И выбирать, какие природные красоты смотреть, придется исходя из текущего времени года. Зимой дороги в горах засыпает снегом, и передвигаться там становится невозможно, поэтому съезжаться туда туристы начинают примерно в мае. На равнинах, наоборот, летом стоит ужасная жара, зато зимой сюда стоит приехать, чтобы погреться, пока дома лежит снег.

В провинциях Синд и Пенджаб есть несколько пустынь, самые туристические из которых — Чолистан и Тар на границе с Индией. Можно даже заказать у местных турфирм поездку на джипах или верблюдах.

Горы, в которые вас пустят, находятся на севере страны в провинциях Хайбер-Пахтунхва и Гилгит-Балтистан. Здесь сходятся три горных системы: Каракорум, Гиндукуш и Гималаи. Природа в пакистанских горах очень разная. Есть покрытая зеленью долина Сват, прозванная «пакистанской Швейцарией». А на севере страны пейзажи гораздо суровее, но от этого не менее живописные. Большинство приезжает сюда ради трекинговых маршрутов разной длины и сложности. Но можно просто зависнуть в каком-нибудь местном поселке с колоритными аборигенами и любоваться заснеженными горными пиками, торчащими отовсюду.

У Пакистана имидж страны, где живут сумасшедшие исламисты, которые разгуливают в поясах шахида и постоянно похищают европейцев. Здесь действительно иногда происходят теракты. Иногда они случаются в крупных городах, в местах, где могут оказаться туристы, и у вас действительно есть шанс от них пострадать. Точно так же, как у вас есть шанс попасть в автомобильную катастрофу, стать жертвой стихийного бедствия или пострадать от такого же теракта в благополучной Бельгии или Франции.

В остальном же в Пакистане гораздо меньше вероятность стать жертвой воров, грабителей или мошенников. Кражи — вообще явление не самое распространенное для мусульманских стран. А учитывая не очень большое количество иностранцев, жители Пакистана смотрят на приезжих как на гостей, а не как на источник заработка. Местный продавец вряд ли завысит цену из-за вашего цвета кожи и уж точно не откажется поторговаться и сделать уступку. Если в Индии незнакомый местный человек подходит к вам и начинает разговор, в 99% случаев он рассчитывает получить какую-то выгоду. Если незнакомый местный человек подходит к вам в Пакистане, в 99% случаев он искренне желает поприветствовать вас, узнать, откуда вы и нравится ли вам гостить в его стране.

Женщинам тоже перемещаться по Пакистану довольно безопасно. Стоит, конечно, соблюдать элементарные правила и не надевать обтягивающую одежду, короткие шорты и футболки. А как вариант — купите местную одежду. Во-первых, вы не будете привлекать к себе внимание, потому что теоретически сможете сойти за пакистанца — многие жители севера выглядят вполне по-европейски. А во-вторых, заслужите респект от местных.

Дорога в и из Пакистана по земле — это интереснейшее путешествие, но не самый удачный способ сэкономить. Билеты в соседние Иран, Индию и иногда Китай дешевле. Но их визы тоже стоят денег и нивелируют всю потенциальную разницу в цене. Хотя если уж вы решили ехать по земле, то у вас есть такой выбор.

• Афганистан. Определенно худший вариант. Для иностранцев открыт только один пункт пропуска — Хайбер, на западе от Пешавара. Даже если вам дадут афганскую визу и пропустят через Зону племен к границе, у вас есть все шансы встретиться на афганской стороне с религиозными вооруженными бородачами и не доехать до Кабула.

• Иран. Замечательная страна сама по себе, но добираться туда по земле — тот еще аттракцион. Сразу по приезде в Кветту вас поселят в гостиницу, а потом довезут под конвоем до границы, так что вы ничего, кроме дороги, проложенной по пустыне, не увидите.

• Индия. Вопреки распространенному мнению, между Пакистаном и Индией есть постоянное автобусное и железнодорожное сообщение. А вот прямых авиарейсов нет. Проехать в Индию вы сможете только в одном месте — через погранпереход Вагах. Заодно посмотрите знаменитую церемонию смены караулов.

• Китай. Самый живописный вариант. Будете ехать по Каракорумскому шоссе через Хунджерабский перевал на высоте 4 693 метра. Эта трасса — сама по себе достопримечательность, ради которой люди приезжают в этот регион. Начинается она чуть севернее Исламабада, а заканчивается в китайском Кашгаре, недалеко от границы с Киргизией.

Путеводитель «Lonely Planet. Pakistan & the Karakoram Highway» (седьмое издание, 2008) — библия. Некоторая практическая информация (погранпереходы, гостиницы, вопросы безопасности) устарела, но все достопримечательности остались на месте.

Caravanistan — самый информативный сайт для поездок по маршрутам Великого шелкового пути.

Lost With Purpose — личный травел-сайт от фанатов региона.

Pakistan Tourism Development Corporation (PTDC) — государственная организация, которая занимается развитием туризма. Дизайн сайта способен вызывать приступ эпилепсии, но если вытерпеть, то можно почерпнуть пару идей для путешествия.

Соответствующие разделы на Lonely Planet, Wikitravel, Wikivoyage, форуме Винского и Thorn Tree.