Земля Франца-Иосифа — настоящий край света. Здесь нет постоянных поселений, отсюда 900 километров до Северного полюса, тут 125 дней в году длится полярная ночь. Если вы не военный и не ученый и не можете потратить миллионы рублей на тур к Северному полюсу, есть только один способ попасть сюда: устроиться работать на корабль.
Наш автор Алена Антонова так и сделала. Она нанялась стюардессой на атомный ледокол и прошла на нем мимо Земли Франца-Иосифа прямо к Северному полюсу.
Хоть я и зарекалась когда-либо еще работать стюардессой на корабле, но, когда мне предложили пойти к Северному полюсу через архипелаг Земля Франца-Иосифа, я не удержалась. Это был благотворительный 11-дневный рейс для подростков, победивших в различных олимпиадах и конкурсах, а организовала его корпорация «Росатом».
Наша экспедиция «Ледокол знаний. Homo Science project» стартовала 14 августа из Мурманска на «50 лет Победы», огромном атомном ледоколе. Только такие корабли могут пройти до Северного полюса без помощи других судов. Они есть только у России, и их можно пересчитать по пальцам одной руки. Практически все члены экипажа до этого уже были на Северном полюсе.
Из Мурманска до Северного полюса мы плыли четыре дня. По пути видели белого медведя, охотившегося на льдинах. Он с интересом наблюдал за кораблем и даже приближался, ходил и прыгал по льду прямо около борта. На самом полюсе высадились на лед. Гуляли, окунались в Северный Ледовитый океан, температура которого в том месте — минус два градуса Цельсия, а воздуха — плюс два градуса.
Пейзажи вокруг были космические. Мы видели красивейшие айсберги, наблюдали дельфинов, моржей и нерп. Над нами кружили тысячи морских птиц, нос судна буквально прикасался к огромным ледникам. И туда, и обратно мы шли мимо архипелага Земля Франца-Иосифа.
В августе 1873 года австро-венгерская экспедиция под руководством Карла Вейпрехта и Юлиуса Пайерана направлялась к Северному полюсу, чтобы проверить гипотезу о существовании теплого полярного моря и большого полярного материка. Но судно исследователей снесло к западу от Новой Земли и прибило к берегу ранее неизвестного архипелага. Так была открыта Земля Франца-Иосифа, группа из 192 островов. Самые крупные — Земля Георга, Греэм-Белл, Земля Александры и Земля Вильчека. С запада на восток архипелаг простирается на 375 километров, а с севера на юг — на 234 километра. Отсюда до Северного полюса всего 900 километров. Российской Земля Франца-Иосифа стала в 1914 году, после экспедиции офицера и гидрографа, участника Русско-японской войны Исхака Ислямова. Сегодня это в буквальном смысле край нашей страны: мыс Флигели, что на острове Рудольфа, — самая северная точка России.
Климат здесь очень суровый, из природных зон только тундра и арктические пустыни. Полярная ночь длится 125 дней, зимой температура может опускаться до минус 52 градусов Цельсия, а летом никогда не поднимается выше плюс трех градусов. Люди тут не живут и никогда не жили, нет ни одного населенного пункта, только несколько научных станций, пограничный пункт ФСБ и военная база «Арктический трилистник» на самом крупном острове — Земле Александры. База обслуживает береговые ракетные комплексы «Бастион».
Кстати, как утверждают сами военные, «Арктический трилистник» — единственный в мире объект капитального строительства, возведенный на 80-м градусе северной широты. Площадь этого сооружения, патриотично выкрашенного в цвета российского флага, составляет 14 тысяч квадратных метров. База может обеспечить проживание 150 человекам в течение полутора лет.
Еще на острове Хейса в 2005 году открыли самое северное в мире почтовое отделение «Архангельск — 163100», которое должно было работать всего час, с 10 до 11 утра, по вторникам, средам, четвергам и пятницам. Но в 2019 году отделение закрыли, так как им никто не пользовался: военным и ученым почта оказалась не особенно нужна.
Я очень ждала встречи с этим местом. Я в принципе пошла работать на судно ради Северного полюса и Земли Франца-Иосифа. К сожалению, мы ни разу не высадились ни на один из островов, только наблюдали с борта. Подходили очень близко и останавливались, чтобы все рассмотреть. До нас судно фрахтовала компания Poseidon Expeditions, и вот во время их рейса пассажиры высаживались и даже облетали архипелаг на вертолете. А еще перед моим рейсом на судне был Федор Конюхов. Его высадили одного на льдину в районе полюса, а через 10 дней забрали.
За рейс мы посетили мыс Тегетхофф на острове Галля, остров Чамп, мыс Норвегия на острове Джексона, остров Аполлонόва, мыс Флора на острове Нордбрук и птичий базар на скале Рубини на острове Гукера. Кстати, на этом же острове, в бухте Тихая, есть советская полярная станция, ныне закрытая. В наше время полярные станции действуют на островах Земля Александры и Земля Рудольфа. На острове Хейса, где закрылось почтовое отделение, расположена геофизическая обсерватория имени Э. Т. Кренкеля. Это самый северный метеорологический пост России, он действует с 1957 года.
Земля Франца-Иосифа — невероятно красивое и необычное место. Я много путешествую и много видела, но тут мне не с чем было сравнить. Местами напоминало Шпицберген, но если приглядеться повнимательнее, то не очень-то. Коллега считает, что архипелаг похож на Камчатку и Чукотку, но там я как раз не успела побывать и не могу сравнить.
Поскольку это был не простой рейс, а просветительский, то на борту с нами было двое ученых: Виктор Боярский и Виктор Кузнецов. Первый — профессиональный путешественник и полярник, бывший директор Российского государственного музея Арктики и Антарктики. Он рассказал о своей экспедиции 1989 года на Южный полюс, во время которой пересек всю Антарктиду на собачьих упряжках. Второй — инженер-гидролог, заместитель директора национального парка «Русская Арктика». Он прочитал нам лекцию о месте своей работы.
Русская Арктика — самая большая (8 777 831,1 гектара) и самая северная особо охраняемая природная территория России. Этот национальный парк создали в 2009 году, и сначала он включал в себя только северную часть Новой Земли. Но в 2016 году в него вошел и заказник Земля Франца-Иосифа. Административно, кстати, эта территория относится к Архангельской области.
Сейчас у парка есть один стационар, где сотрудники работают в течение всего года: база «Омега» на Земле Александры. Еще есть полевые базы, действующие только летом, примерно с июня по октябрь. Они находятся на мысе Желания, в бухте Тихая на острове Гукера, на мысе Флора на острове Западный Нортбрук и на островах Гофмана и Греэм-Белл.
С июня по сентябрь Русскую Арктику можно посетить с арктическим круизом. Самый популярный, если так можно сказать про край света, — остров Чамп. Там есть интересные круглые камни (конкреции) — от небольших, помещающихся в ладони, до глыб диаметром несколько метров. Еще туристов завозят на мыс Тегетхофф на острове Галля. Он известен своими скалистыми образованиями останцами. Еще интересен мыс Флора на острове Нортбрук, там не характерная для таких широт богатая растительность.
Расписание круизов на Землю Франца-Иосифа: rus-arc.ru
По сути, есть только три способа попасть в Арктику. Первые два о-о-очень дорогие. Для ленивых: купить билет в круиз Poseidon expeditions или Quark expeditions, стоимость — от 2,5 миллиона рублей. Для спортивных: отправиться со Шпицбергена на вертолете, а затем на лыжах.
Но можно воспользоваться третьим вариантом, за который заплатят уже вам. Я так и поступила.
Итак, третий вариант попасть в Арктику и на Землю Франца-Иосифа — быть членом экипажа на одном из атомных ледоколов «Росатомфлота». Чтобы быть там штурманом, матросом или поваром, нужно образование. А вот для должности дневального, официанта, бортпроводника (стюард или стюардесса) специальное образование не требуется.
Чтобы стать членом экипажа, нужно иметь следующие документы:
Чтобы все это сделать, нужно получить направление от работодателя или крюингового (от слова crew — «экипаж») агентства. Они все объяснят, так как самостоятельно разобраться в тонкостях без опыта сложновато. Документы действуют пять лет. Получается, срок годности всех моих истекает в этом году! Справка о прохождении медкомиссии действует год, причем для «Росатомфлота» нужна специальная, сложная, только их медкомиссия, которую можно пройти исключительно в Мурманске. Обязательная вакцинация или медотвод.
Я получила все документы еще пять лет назад. УЛМ я делала в «Адмиралтейских верфях», это нечто вроде паспортного стола для моряков. Курсы проходила в учебном центре Marstar. На все это уходит около месяца и 20–30 тысяч рублей. При этом не факт, что вас примут на работу. Меня, например, в первый раз не взяли и позвали на судно только через два года. А дело было так.
Однажды ко мне на йогу пришел человек, у которого весь инстаграм был в пингвинах, айсбергах и медведях. Я спросила его, откуда все это, и он рассказал, что работает штурманом на судне Polar Pioneer и может мне дать контакты, если я вдруг тоже захочу. И я захотела! Сначала меня не взяли, а потом предложили работу. Так в 2018 году я устроилась на «Полярный пионер». Это российское судно, которое тогда зафрахтовала австралийская компания Aurora Expeditions. Месяц мы стояли на ремонте в Польше, потом пошли в Шотландию, Шпицберген, Исландию и Гренландию, где все лето ходили с пассажирами.
Затем был длинный переход до Южной Америки. Аргентина, Патагония. Затем Антарктида. Мы посетили Чили, мыс Горн, Южную Георгию и Фолклендские острова. И так до января 2019 года. Летом 2021 года мне удалось побывать на этом же судне с моим на тот момент молодым человеком. Он работал доктором и мог взять меня с собой бесплатно. Мы пробыли на судне месяц, посетили Исландию, Гренландию и Шпицберген.
Всего на Polar Pioneer я проработала восемь месяцев без перерыва. Это стоило того, ведь я увидела Арктику и Антарктику. Но быть стюардессой на корабле не хочу больше никогда в жизни! Это очень тяжелая работа.
Будучи стюардессой или стюардом, вы можете работать в ресторане, на уборке кают либо в столовой экипажа. Рабочий день в ресторане длится 9–12 часов с перерывами от одного до трех часов между приемами пищи. Это работа на ногах, вечная беготня, нужно быть шустрым и ловким. Ваши волосы, одежда, кожа и нижнее белье быстро провоняют едой, и, пока вы на корабле, этот запах не отмоется и не отстирается.
Нужно поднимать большие, тяжелые палеты с посудой. Может быть качка, и тогда ваша задача — не разлить суп и не упасть. Ну, и не блевануть. Нужно будет запомнить, кто из пассажиров веган, а кто глютен-фри, у кого аллергия на орехи и так далее. И не дай боже перепутать.
Если вас отправят на каюты, то перед началом сезона нужно будет провести генеральную уборку и застелить все кровати, их примерно тридцать штук, а где-то и шестьдесят. Повесить все шторки: прикроватные, в дýше, на иллюминаторах. Постелить везде коврики для душа, разнести мыло и прочие средства гигиены, фены, чайники, матрасы, подушки, одеяла и тому подобное. Вам могут дать на это сутки, и придется работать до утра, чтобы успеть. В конце сезона, соответственно, все то же самое, только в обратном порядке.
Между вояжами, то есть в среднем каждые 11 дней, нужно делать генеральную уборку и застилку. На это отводится от трех до семи часов, так как утром пассажиры выезжают, а вечером заезжают новые. Каждый день вы застилаете все кровати и прибираете во всех каютах, выносите мусор. Каждые три-пять дней замена постельного белья и полотенец. Если не предполагается мужская помощь, то вам придется тащить эти мешки на себе в прачечную. Короче, нужно быть монстром уборки.
Выходных в море нет. Вы пашете каждый день как лошадь на протяжении четырех-шести месяцев. Да, в море так у всех: работа по срочным контрактам. Всего две недели экспедиции на корабле «50 лет Победы» — это редкий случай. Свободного времени тоже практически нет, вы просто продаете четыре-шесть месяцев вашей жизни. Даже если и выпадет свободная минутка, вы должны отчитываться начальнику, куда пошли, чтобы вас можно было найти, если что-то случится. К примеру, если кого-то стошнило или взорвался унитаз (бывает и такое), вас могут разбудить ночью, чтобы вы прибрались.
От такой работы может болеть голова, спина, ноги, желудок, можно набрать вес от заедания стресса, недосыпа и усталости. У кого-то крошатся зубы и выпадают волосы. Как правило, после рейса все тратят кучу денег и времени на восстановление здоровья, физического и ментального. К тому же от такой работы можно и отупеть, так как она монотонная.
Вам может попасться руководитель — фанат чистоты или истеричка, который будет дотошно проверять каждую каюту, крошку и пылинку, пятнышко или кружку, будить вас посреди ночи, отрывать от личных дел из-за фигни, не пускать на высадки, орать на вас, доводить до слез и нервного срыва. Я с этим не сталкивалась, но мне рассказывали, как девушки запирались у себя в каютах и не выходили или прятались в трюме под одеялами, потому что у них от работы просто съезжала крыша. Видимо, хотели сбежать, но было некуда. Кто-то начинает курить, пить или плакать каждый день. Конечно, всё может пройти легче и проще, но кому-то не везет.
Не на всех судах членам экипажа разрешают высадки с пассажирами и выходы в город. То есть, кроме работы, вы можете вообще ничего не увидеть. Я работала всего на двух кораблях, где все разрешалось, но мои друзья-коллеги работали на таких, где экипаж сидит у себя на самой нижней палубе и не высовывается. Таких большинство, процентов девяносто. А если судно не пассажирское, то высадок и вовсе не будет.
На научных судах, которые ходят в Антарктиду и Арктику, скорее всего, будет всего одна высадка, на полярной станции, а остальные несколько месяцев вы проведете в море. Это очень скучно. К тому же, в отличие от пассажирских, эти корабли очень маленькие, а это значит, что в экипаже одни и те же люди. И конечно, будет жутко качать.
Еще из ужасного. Возможно, вы ни с кем из коллег не подружитесь, а других людей на судне нет. Возможно, вы полгода будете жить в крошечной каюте с человеком, с которым у вас будут постоянные конфликты и ссоры или он будет все время пить, курить или плакать. О вас могут ходить слухи, касающиеся вашей личной жизни: на судне все всё про всех знают или придумывают.
Вам, возможно, будет нечего есть, если вы стараетесь питаться правильно или придерживаетесь вегетарианской диеты, потому что на судне в основном готовят жирные мясные супы, почти все с мясом и колбасой, и поменьше этой фигни: овощей и фруктов. У вас может не быть доступа к кипятку и возможности попить чай, когда хочется.
Вам могут не купить билет на самолет, не будет трансфера до аэропорта. Могут до последнего не сказать, когда отпустят домой. Могут внезапно сообщить, что в этом рейсе вы не рядовая, а старшая стюардесса, что тяжелее в разы, а зарплата не сильно выше. Вас могут отправить работать в прачечную, там можно стирать и гладить сутками и все равно не справляться с объемами работы.
И все же я не жалею, что получила такой опыт. Благодаря этой работе я побывала на Северном полюсе, в Антарктиде, Гренландии, Исландии, на Шпицбергене, Фолклендских островах, в Южной Георгии, Чили, Аргентине, Бразилии, Патагонии, Шотландии, увидела Землю Франца-Иосифа. Встретила почти все виды пингвинов, китов — нарвалов, синих, горбатых, — белых медведей, морских слонов, леопардов, львов, альбатросов, арктических лисиц, овцебыков, тупиков. Видела айсберги, паковые льды, ледники, вулканы.
Плавание к Земле Франца-Иосифа и вовсе было приятным. Корабль огромный, его не качает — никакой морской болезни. Кормили отлично. В основном, конечно, все блюда с мясом и рыбой. Я вегетарианка, но у меня не было проблем: подавали фрукты, овощи, сыр и оливки, не говоря про мороженое, печенье, конфеты, сгущенку и прочие сладости. А если подружишься с поваром и знаешь, где трюм, в котором хранятся все продукты, то вообще хорошо.
Во время рейса нам с коллегами устроили экскурсию в машинное отделение, занимающее половину судна и уходящее под воду на 15 метров. Мы купались в бассейне с соленой забортной водой. Я практически каждый день занималась в спортзале йогой.
Наконец, я окунулась в Северный Ледовитый океан. Вообще, я уже купалась в Арктике, и на Шпицбергене, и в Гренландии, и в Антарктиде. Думала, три раза достаточно, и сомневалась, лезть ли снова. Но в итоге меня раззадорили, и я помчалась переодеваться. Бежала специально, чтобы разогреться. И не пожалела! Было так здорово и бодряще! На Северном полюсе низкое давление, постоянно хочется спать, но после ледяной воды сразу расхотелось и стало жарко. В мокром купальнике и халате я чувствовала себя отлично. Прогрелась под душем и опять пошла гулять на льдину. Если будете на Северном полюсе, обязательно окунитесь в океан.
В общем, намывая корабль в поте лица, я всегда знала зачем, иначе бы не пошла на это.